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事故车辆贬值损失是否应当获赔?
发布者:admin 发布时间:2017-3-5 阅读:920次【字体:

【案情摘要】
  原告张某于2011年10月中旬购买宝马轿车一辆,次月初被被告陈某驾驶的货车追尾,交警部门认定陈某负全部责任。张某车辆的右后灯、后围、后保险杠、后行李箱及行李箱盖、中间位置灯损坏,花费维修费65100元(已由陈某支付)。经某价格认证中心评估,张某车辆的贬值损失为4万元,其主要考虑因素是:该车购买不足一月,行驶里程仅为1550公里;车辆行李箱、后围等出厂时为点焊,修复时为氩弧焊,对车辆使用的牢固程度有一定影响。2012年1月,张某诉至法院,要求陈某赔偿车辆贬值损失4万元。
  浙江省慈溪市人民法院认为,原告车辆受损部位并非车辆主要部件,价格认证中心报告认定贬值的依据仅是车辆使用时间短、维修后车辆牢固程度受一定影响,并未指出车辆使用的牢固程度受到多大的损害,亦未指出该车使用价值的减损达到了明显的程度,以及确实需要进行补救。因张某的车辆经维修后,车辆本身已经被恢复原状,其使用价值的减损不明显存在,故对其车辆贬值损失赔偿的请求不予支持。
  慈溪市人民法院一审判决,驳回原告张某的诉讼请求。宣判后,原、被告均未提起上诉。
【观点辨析】
本案争议焦点在于车辆贬值损失是否存在,以及应否获得赔偿。
第一种观点认为,车辆贬值损失原则上不应获得赔偿。理由是:
1.车辆贬值损失难以认定。实践中贬值损失一般由评估机构进行评估,但车辆修复后的价格不仅依赖于评估人员的经验判断,还受市场因素的影响,而市场的多变和不可控性,加上评估人员的主观因素,使得贬值损失很难形成一致意见。
2.贬值损失是车辆修复前后价格的差额,这种差额只有在交易过程中才产生,若不进行交易,就不存在。
3.获赔无明确法律依据。道路交通安全法规定交通事故造成车损后的赔偿,系针对车辆本身的赔偿,一般车辆修复后能正常使用即可,即只赔偿车辆修理费,不赔偿贬值损失。保监会《关于机动车辆保险第三者财产贬值损失问题的批复》也明确规定贬值损失系间接损失,不属于保险责任。
第二种观点认为,车辆贬值损失应予赔偿。理由是:
1.车辆贬值损失是现有财产价值的减少,属于直接损失。事故车辆维修后虽可正常使用,但驾驶性能、安全性、使用寿命均会受到影响,甚至部分部件存在功能性和隐蔽性损坏,不能通过修理来恢复。这种损失是交通事故直接造成的,可通过专业评估机构评估,也可在二手车交易中体现。
2.赔偿范围应以完全赔偿为原则。该赔偿原则具有填补损害的功能,要求将受损物品恢复到原有的功能、价值,无法恢复的,则应对相关损失予以折价赔偿。民法通则第一百一十七条也规定损害他人财产的,应当恢复原状或者折价赔偿。其中恢复原状不仅包括财产外观的修复,还包括对财产使用功能、内在价值和性能的复原,无法完全恢复到事故发生前状态的,侵权人应当赔偿。
【律师观点】
笔者同意第一种观点,即贬值损失不属于因交通事故造成的直接性财产损失,不应得到支持。但也不能以偏概全的认为所有贬值损失都不应得到支持。在特定的环境下的特殊车辆,比如正在运往销售的车辆或者是谜底很明确的进行交易的车辆,发生交通事故造成的车辆贬值损失,这种情况下就要考虑具体情形来辨别斟酌,是否支持贬值损失的主张。
车辆发生事故造成损失,维修后部分车辆的整体性能可能会产生溢价,那么对于车辆溢价的部分是不是作为车主要把溢价部分退还呢?
现在大多数法院认为,车辆的溢价不支持退还,那么作为贬值的损失部分也就不能得到支持。再加上实践操作中的种种客观因素和主观因素的制约,目前司法实践中对于贬值损失还不能做到完全支持。当然我们相信,随着制度不断的完善,也许在不就得将来,会把贬值损失纳入到财产损失赔偿的范围中,真正的维护受害者的合法权益。
【律师简介】
苗武涛,河南森合律师事务所车卫士律师团律师,擅长处理侵权和合同纠纷,特别是处理关于汽车行业的支付领域和保险理赔领域的纠纷,真正做到在服务过程中以专业的水准、良好的技能为当事人提供满意的法律服务,努力做到避免法律风险,以求保障财产安全,在最大程度的维护当事人的合法权益。
联系电话:18739059530




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